Si je peux me permettre , il serait peut etre preferable de prevoir un rapatriement  par plateau de ta voiture de facon  a l'avoir sous la main pour en suite etre sur de prevoir les bonnes pieces , tu risque aussi helas d'avoir d'autres surprises selon l'etat ds lequel elle se trouve avant de pouvoir la remettre a la route sans soucis majeur
Je te souhaite bon courage ds ta renovation , avec un peu de sous et de la patience on y arrive , .......
J'en suis a ma deuxieme restauration d'alliance.

Suite et fin sur les freins ar , j'ai montecdu bendix en gamme multi marque PSA (eurorepar) j'ai meme demonte un cylindre neuf avant de tout installer et ......aucun systeme de limiteur integre , voila controle tech. Parfait , comportement  impecable ... quoi demander de plus ???
De toutes facons , il est toujours possible de changer les flasques pour changer de montage , mais la pas eu besion.

Merci Gerard pour les images , ca y est , je connais l'integralite du passe francais de ma voiture ....... je sais precisement  qui ,
A detenu  cette voiture , car tous n'ont pas ete proprietaire .... ,, ou precisement et aussi ds quelle condition , je sais  qui l'a repeinte et quand , je sais aussi a chaque fois combien elle a ete vendue et rachetee , et je connais l'origine de cette fameuse annonce du bon coin ou elle etait a vendre 500 euros ....... en 2011 .
Si je compte le premier proprietaire de Dallas je suis le 6 eme proprietaire (officiel pour ma part)
Certains dirons que j'ai joue au fouille merde , pas grave cela m'a pris pas mal de temps , j'ai eu de l'aide , je voulais surtout eclaircir certaines zones d'ombre sur ce qu'a subit cette voiture
C'est donc chose faite
Prochaine etape , sa courte histoire outre atlantique puisqu'elle est entree en France en 1992 .......

Je preconise aussi  de remplacer les 3 gros obturateurs en tole , 1 sur chaque plancher arriere et le 3 eme au fond du pannier de roue de secour par la meme chose mais en plastique souple ou rigide le diametre sauf erreur est de 70 mm
Remplacer aussi les 4 ovales qui se trouvent  sur le plancher avant 2 par cote  par les memes en plastique ceux se trouvant sur le renfort de bas de caisse interieur se montent parfaitement , on en trouve aussi sur nos francaise 9 et 11
Pour ceux en diametre 70 j'ai une reference pr  citroen que je peux evidement communiquer
Tout cela evite une eventuelle corrosion sur ces parties sensible de la caisse et suite a un decapage c'est toujours mieux de remonter des pieces saines

Suite des travaux avec le decapage complet de mon plancher en effetv je n'ai pas de perforation  mais pas mal de corrosion de surface pour rappel cette voiture etait garee dans un champs capote ouverte et donc aux intemperies .......
J'en profite aussi pour nettoyer les  cloisonnements notement dans les renforts de bas de caisse , je traite au rustol  par seringue et aerosol avec prolongateur pour que le produit passe partout , apres sechage je recouvre au minium gris finition mat , je profite de l'ete pour faire ca avec la chaleur cela seche tres bien

Si quelqu'un souhaite changer sa capote et a besoin d'aide je suis evidement dispose a l'aider  meme par telephone , envoi de photos ,selon moi vaut mieux demander de l'aide et ou des conseils que de foirer son montage ......

Merci Gerard pour la mise en place des photos , j'ai depuis revu  la tension de ma vitre arriere qui etait un peu juste  a depart et c'est encore mieux , les ondulations de la vitre  du au  pliage dans la boite ont quasi diparues  je suis ravi ..... du coup je deviens hesitant a decapoter par crainte de froisser la capote ............
Operations a venir : remplacement coussin d'assise avant gauche par un origine vinyl en tres bon etat , changement du maitre cylindre (pas de fuite mais pedale qui parfos s'enfonce sur un appui long ) et remplacement pneus avant

Ce changement de capote sera une premiere pour moi car ma deuxieme alliance (celle de Remi H) en avait aussi besoin mais a l'epque cette operation m'avait un peu refroidi , par crainte de ne pas y arriver c'est d'ailleur pour cela que je l'ai vendue a G T avec un prix tennant compte du probleme .........
Juste pour info , j'ai a ce jour utilise presque  utilise un litre d'acetone pour retirer toutes les vielles traces de colle sur les montants ar de vitre  dans les joints et le plus long a ete lde decaper la casquette du pare brise la ou se trouvent les guides  de verrouillage , de toutes facons il me fallait repartir sur des supports nickel pour esperer du resultat ......

Bonjour je recherche le mode d'emploi preconise par le constructeur pour l'ouverture et la  fermeture de la capote , genre scan du manuel d'utilisation origine , car ceux que j'ai ne traitent pas le cabriolet
Merci

Suite de mes travaux , plus de dix jour de boulot pour decaper la colle , retirerr les vielles agrafes , remettre en etat tout le spuelette de capote , demontege des axes , bagues et graissage , et oui ma capote neuve origine dans son carton respectif de marque Robins ' arrive demain ou mardi au plus tard, merci , Alain , c'est donc le cadeau de mes parents pour mes 45 ans ce mois ci .... reste plus qu'a monter tout ca en prennant son temps evidement , je pense que le resultat sera pas mal
Photos a suivre ......

Bonjour,
en effet après avoir été fabriquée en beige, lorsqu'elle est arrivée en France du Texas le beige était devenu mat comme beaucoup de peinture en brillant direct hélas.
Son propriétaire du moment (que je connais) l'a fait repeindre en noir et par un mystère que j'ignore elle est ensuite passée en bleu métallisé verni.
Certes ça fait bizarre mais cette peinture est très bien faite et au final je m'y suis fais ...  hein Gerard ????
Ceci dit, je prends plaisir sur des endroits non visibles à faire réapparaître le beige.

Merci pour vos infos