Original Miniatures: del sueño a la realidad
Pequeña introducción al tema
Original Miniatures es (todavía) el único fabricante que ha ofrecido el Alliance a escala 1:43 en su catálogo, en versión coupé y cabriolet.
El club RACP organizó su 3er pedido conjunto en 2020 (¡el primero data de 2003!). 17 años después, los nuevos aficionados también tienen derecho a tener su miniatura.
Un amable miembro de nuestro club contactó con "Original Miniatures" (Sr. Pons), quien aceptó compartir con vosotros los secretos de la fabricación de nuestro pequeño lingote de oro.
Como recordatorio, tenemos una página dedicada a las miniaturas Alliance / Encore y compartimos la información sobre el relanzamiento en una página de nuestro magnífico foro
El club RACP organizó su 3er pedido conjunto en 2020 (¡el primero data de 2003!). 17 años después, los nuevos aficionados también tienen derecho a tener su miniatura.
Un amable miembro de nuestro club contactó con "Original Miniatures" (Sr. Pons), quien aceptó compartir con vosotros los secretos de la fabricación de nuestro pequeño lingote de oro.
Como recordatorio, tenemos una página dedicada a las miniaturas Alliance / Encore y compartimos la información sobre el relanzamiento en una página de nuestro magnífico foro
Creación del prototipo
La creación de los prototipos de la Renault Alliance en miniatura se remonta a más de 20 años; lamentablemente no tenemos fotos de este trabajo. Sin embargo, sí tenemos fotos de los prototipos. :)
La idea y la realización de estos 2 Renault (coupé y cabriolet) se debe a François Debast, quien en aquella época trabajaba bajo el nombre de su marca "DOUBLE FILE". Abandonó el mundo profesional de las miniaturas hace ya muchos años.
El Sr. Pons le compró entonces el cabriolet y corrigió algunos detalles tras obtener documentación adicional de Rémi Hourlier [uno de los primeros en importar un Alliance cabriolet en Francia, que animaba la sección "Rémi Bricol'tout" de Auto-Plus].
Esto ocurrió hacia finales de los años 90, en 1997 o 1998.
El prototipo, al ser frágil porque a menudo está compuesto por varios materiales pegados entre sí —en este caso metal y masilla (sintofer)—, debe preservarse de manipulaciones excesivas, a menudo destructivas.
La realización del primer molde de carrocería y chasis se hace por tanto a partir del prototipo.
Esto se realiza bajo vacío parcial y, como la naturaleza aborrece el vacío, la más mínima fisura, el más pequeño agujero o una bolsa de aire se llenará inmediatamente de silicona, lo que no dejará de hacer sufrir al prototipo durante la operación de desmoldeo, llegando incluso algunas veces a romperse.
Para evitar estos inconvenientes, inmediatamente después de obtener el primer molde de silicona, se fabrican moldes maestros macho y hembra (o Masters), con el fin de poder realizar los moldes de producción siguientes cuando el primero quede fuera de uso, sin tener que reutilizar los prototipos. En resumen, el prototipo solo se utiliza una vez; los moldes siguientes se realizan gracias a los Masters.
La vida útil de un molde de silicona es variable; intervienen varios parámetros, pero de media permite realizar entre 35 y 45 coladas en resina de poliuretano.
Los Masters son esenciales para la fabricación de los dos moldes de carrocería del cabriolet y del coupé. Son los grandes bloques de color claro realizados con una resina especial extremadamente dura. Son dos para cada miniatura: el master macho encargado de hacer la parte exterior del molde y el master hembra o contramolde que forma la parte central del molde, que se coloca en el interior y cuyo papel es crear la parte interna de la miniatura.
El master macho se coloca en una caja estanca paralelepipédica y la silicona se vierte alrededor. Para realizar el master hembra o contramolde, basta con verter silicona en el bloque master hasta arriba. Después hay que dejarlos endurecer durante un mínimo de 24 horas, y más si es posible, ya que la silicona será más resistente.
Se procede de la misma manera para el molde de las pequeñas piezas sueltas. He aquí un resumen de las operaciones realizadas para obtener un juego de moldes de silicona.
El resto de las piezas que componen el kit del Renault Alliance (calcas, fotograbados) se subcontrata a otros artesanos especializados. ¡y después de todo eso, pintura!!
El Sr. Pons le compró entonces el cabriolet y corrigió algunos detalles tras obtener documentación adicional de Rémi Hourlier [uno de los primeros en importar un Alliance cabriolet en Francia, que animaba la sección "Rémi Bricol'tout" de Auto-Plus].
Esto ocurrió hacia finales de los años 90, en 1997 o 1998.
El prototipo, al ser frágil porque a menudo está compuesto por varios materiales pegados entre sí —en este caso metal y masilla (sintofer)—, debe preservarse de manipulaciones excesivas, a menudo destructivas.
La realización del primer molde de carrocería y chasis se hace por tanto a partir del prototipo.
Esto se realiza bajo vacío parcial y, como la naturaleza aborrece el vacío, la más mínima fisura, el más pequeño agujero o una bolsa de aire se llenará inmediatamente de silicona, lo que no dejará de hacer sufrir al prototipo durante la operación de desmoldeo, llegando incluso algunas veces a romperse.
Para evitar estos inconvenientes, inmediatamente después de obtener el primer molde de silicona, se fabrican moldes maestros macho y hembra (o Masters), con el fin de poder realizar los moldes de producción siguientes cuando el primero quede fuera de uso, sin tener que reutilizar los prototipos. En resumen, el prototipo solo se utiliza una vez; los moldes siguientes se realizan gracias a los Masters.
La vida útil de un molde de silicona es variable; intervienen varios parámetros, pero de media permite realizar entre 35 y 45 coladas en resina de poliuretano.
Los Masters son esenciales para la fabricación de los dos moldes de carrocería del cabriolet y del coupé. Son los grandes bloques de color claro realizados con una resina especial extremadamente dura. Son dos para cada miniatura: el master macho encargado de hacer la parte exterior del molde y el master hembra o contramolde que forma la parte central del molde, que se coloca en el interior y cuyo papel es crear la parte interna de la miniatura.
El master macho se coloca en una caja estanca paralelepipédica y la silicona se vierte alrededor. Para realizar el master hembra o contramolde, basta con verter silicona en el bloque master hasta arriba. Después hay que dejarlos endurecer durante un mínimo de 24 horas, y más si es posible, ya que la silicona será más resistente.
Se procede de la misma manera para el molde de las pequeñas piezas sueltas. He aquí un resumen de las operaciones realizadas para obtener un juego de moldes de silicona.
El resto de las piezas que componen el kit del Renault Alliance (calcas, fotograbados) se subcontrata a otros artesanos especializados. ¡y después de todo eso, pintura!!
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